汽車隔熱紙-購買新車選擇對的隔熱紙很重要

汽車隔熱紙-購買新車選擇對的隔熱紙很重要

汽車隔熱紙的等級，大約可分為五級，也就是一般所通稱普通紙 ( 藍、茶色等 )、耐磨擦紙及較高級的半反光紙 ( 耐磨+半反 )、高級的防爆紙 ( 耐磨+半反光+防爆功能 )及近來問世之多層次電感噴金屬膜紙 ( 隔率、隔紫外線率及透光率均相當高，價格最貴 )。

汽車的隔熱紙真的很重要!好的隔熱紙可以幫您省下很多冷氣的費用!如果您前檔沒有貼隔熱紙，您大熱天開在高速公路上，您可以摸一摸您的前檔玻璃有多燙，您是否也常覺得冷氣怎麼開，車內就還是很熱?別省這種全車貼到好一萬多塊的小錢，幫您隔絕紫外線又幫您省車子消耗冷氣的費用。

隔熱紙挑選的重點:

1.隔熱效果好不好?

2.透光性 (有人喜歡隱密些 貼黑一點，老人家則怕夜間視線不佳)

3.隔熱紙顏色與車身顏色的搭配

4.是否會干擾GPS/ETC的感應 (通常含金屬成分的隔熱紙會影響)

5.內反光程度 (有些隔熱紙內反光嚴重會影響視線)

6.店家貼隔熱紙的技術

7.原廠保固書

隔熱紙品牌的選擇上，一開始以3M隔熱紙為第一優先，但實際上3M的隔熱紙大家都說偏軟，如果使用吸盤的導航或者行車記錄器，拔起吸盤很容易連隔熱紙一起拉起。再者，3M的隔熱紙太普遍，很容易買到假貨。

前檔專用隔熱紙

近年來最新開發之產品，因使用在前檔可能影響開車安全， 所以需要有高透視、低反射、高隔熱之特性，其他國家法令規定一般需透光度 70度， 反光度15度以內，一般 ( 玻璃反光度為 7 ~ 13 度之間 )隔熱效果不拘。因前檔受熱面積甚大，對隔熱之需要甚強，高透視低反光的要求，此類產品價格甚高，如要在價格上妥協，只好犧牲部份隔熱效果，( 大約差10 ~15 %隔熱效果但仍具有高透視、低反射特性的安全要求。

購買新車貼隔熱紙請務必要貨比三家，一般購買新車業務都會推薦您貼隔熱紙，不過如果要選擇隔熱率高、使用耐久、品質較好的隔熱紙勢必一定要自己再掏腰包貼錢的，(即使掏腰包貼錢業務也是會外找專業店家去貼高單價的隔熱紙)環境較好施工品質才會比較有保障，因為新車公司業務一般送的隔熱紙成本較低、品質、隔熱都比較差，而且他們一定要回扣，公司說送隔熱紙其實是先扣業務的獎金，公司買的紙都很差再請外包代工貼，貼一台的時間是專業技術店家的兩倍快，成品也是好幾倍低，品質落差很大，所以購買新車後不如直接找專業技術店家有保障、保固、品質較好。專業技術店家在施工品質絕對保證5年以上，不脫落.不起泡.選擇專業技術店家也很重要，一般很多隔熱紙店家都有做配件、汽車美容、包膜等等…雜七雜八的項目，我們車報報絕對專門對隔熱紙細心研究，各大品牌型號有所了解。

喜歡SUV嗎？明年導入台灣的休旅車陣容超強大！

喜歡SUV嗎？明年導入台灣的休旅車陣容超強大！

SUV車款全球總銷量相較2018年巨幅成長38%，等同於每5輛交付給消費者的車款，即有一輛為SUV，為全球10大暢銷車款之一。更好的空間靈活度、更舒適的乘坐、堪比轎車的油耗表現，上述這些特點造就 SUV 級距近幾年快速崛起，台灣在今年就已經有多款全新休旅導入，像是 Hyundai Kona、Lexus UX 等，而明年進入國內的 SUV 陣容更是令人期待，想要購入的買家可以再等等。

這股SUV熱潮不單徹底改變了銷售鍊，甚至壓縮了傳統中大型房車的生存空間，不止一間車廠宣布將要停止研發生產傳統D-Segment，重心全數轉移到SUV車型，像是Ford、Toyota、Nissan這些都只能算是冰山一角；以往在事業上小有成就的人們，會買上一台房車作為晉升下一個人生階段的犒賞，時至今日也不再復見。

台灣最暢銷進口休旅寶座的 RAV4，全新第五代車型自海外發表後，就受到國內車迷高度關注，先前曾傳出會以國產身分導入，但最終原廠並不允許，採用更加粗曠的外觀設計，以及全新底盤與動力配置。

強勢突襲小型SUV跨界休旅車級距的HYUNDAI（現代）KONA，憑藉大膽外型與強烈個性化的車室內裝，接連奪下2018年紅點(reddot Design Award)、iF設計大獎、Good Design Award，且內裝被評鑑為2018年度十大最佳內裝設計，強悍的車體剛性與安全科技，讓KONA通過歐盟EuroNCAP嚴苛撞擊測試獲得五顆星滿分成績，更是同級中唯一勇奪2018 美國IIHS TOP Safety Pick +最高安全評價車款。一舉奪得2019北美年度休旅車的肯定。HYUNDAI現代汽車總經銷南陽實業自去年11月底導入全新KONA後，同樣廣受國內媒體各界好評，隨即不到一個月的時間首批配額便全數預訂一空橫掃小型跨界休旅，徹底展現KONA FUN行無界無人能敵的魅力。

BMW i8Coupé太便宜？

BMW i8Coupé太便宜？

BMWCoupé史上最受矚目的插電式混合動力車i8 (Plug-in Hybrid)，透過i8，BMW向世人宣告，環保、電動、低排污車輛真的可以充滿高性能駕駛樂趣。

小改款後的 i8，無論雙門 Coupé或敞篷的 Roadster，外觀都維持原本前衛又科技的先進跑車化樣貌，並繼續採用搶眼的鍘刀式車門。而小改款 i8 的外型變動幅度並不大，其中最引人注目的，就是引擎蓋上多出的散熱鰭孔、以及位於 C 柱旁的 Coupe 字樣銘牌，其餘車身設計大致維持小改款前的樣貌。

BMW i8 Coupé的內裝同樣強調其獨特性格，從專屬風格套件Accaro Amido/E-Copper便可見一般。內裝也反映出外觀的動感特色，打造出極具未來感的駕駛座艙。前座艙朝駕駛座傾斜，中央控制系統也依直覺式操作排列，展現以駕駛者導向為中心的設計概念。全新電動調整跑車座椅更提供絕佳的側面支撐和最大舒適度。即使在黑暗中，車室內LED氣氛燈也能提供充足的光線。車門、儀錶檯、中央鞍座及方向盤皆能選用EfficientDynamics Blue、Amber Yellow與White等顏色。

BMWCoupé輕量化全新面貌

領先群倫，對新一代BMW i8 Coupé再簡單不過。其中一個原因在於優異的輕量化概念：LifeDrive結構。此結構包含Drive模組和Life模組，前者為輕量化鋁合金底盤與模組化鋰電池整合，後者則是高強度碳纖維複合材質製成的輕量化車身結構。兩組元件皆力求達到極致的輕量化，以結合永續利用和最佳運動效能。

i8Coupé可在4.4秒完成0~100km/h加速，且每行駛100公里只要2.1公升汽油，相當於每升跑接近50公里的超誇張水準，而二氧化碳排放竟然低到每公里僅49公克，相當於現行最嚴格法規每公里150公克的三分之一。至於在實際道路的測試顯示，i8於市區每公升仍可行駛約20公里，至於油電車油耗表現稍弱的中高速路況，i8仍可達到每公升行駛12.5公里的超省表現。

不論前往何方，BMW i8 Coupé透過多項駕駛安全輔助系統隨時做好萬全準備。例如天候不佳時，透過通風的方式保持煞車系統維持乾燥狀態，以即可透過DTC動態牽引力控制系統來減少車輪打滑情形，讓起步更加輕鬆，同時提供最佳循跡性。當位於後軸的內燃機引擎以及前軸的電動馬達同時作動時，則轉換為四輪傳動系統，在任何車況中提供絕佳抓地力。

買韓國車-實力派性能轎跑 KIA

 買韓國車-實力派性能轎跑 KIA

對於大部分消費者包含本人在內，KIA這個品牌說陌生也不陌生，但說熟悉卻也稱不上熟悉，尤其是曾經在國內市場缺席多年的空窗期之後，KIA隸屬的現代集團近幾年除了非常成功的取得了北美市場大餅的銷售佳績，亦積極擴展歐洲版圖，大手筆在法蘭克福創立研發設計中心之餘，亦重金延攬了知名設計師及工程師催生新車，，也走出屬於自己的路，漸漸引起消費者注目。

因為慘烈的亞洲金融風暴，使得創業近50年歷史的韓國汽車廠KIA，因為過度快速擴張，而在風暴中受到重創，最後被現代汽車集團併購。目前旗下產品已有Soul、Carens、Optima及Morning等車款。

KIA曾經推出一款稱為GT的概念車，各位讀者如果有在關注國際車壇動態的話，可能或多或少能從腦海中找回片段記憶，但是就如許許多多曇花一現的概念車，或許在車展當下想展現的是該車廠未來的計劃或是設計藍圖，但有些超現實的發想在我們普遍認知中，大概有超過一半一上的機率，是不可能在短時間內於量產車上實現的，更何況以KIA原本的品牌定位而言，一輛極其流線、前衛，且看似必須匹配高性能動力的四門GT跑車要量產談何容易，因此我相信很多人在車展之後，便漸漸將它淡忘了。直到5年後以近乎維持概念車80%外型的基礎下，透過Stinger的車名於2017年初北美車展正式誕生，且原廠內部開發時所鎖定的理想對手，就是BMW旗下的4系列Gran Coupe四門跑車！

此外，KIA也是全球50大綠色品牌排名第37名。KIA近年不斷加速推出綠能車款，以因應節能減碳的大趨勢，例如Picanto已有液態瓦斯車型，而Soule今年推出EV電動車型，另有Optima Hybrid油電複合動力車。其實，2014年初，現代和起亞聯手，在北美地區打敗了通用汽車，躍居升美國第3大油電複合動力車製造廠。