Ferrari 法拉利-488 GTB
全新一代的法拉利中置V8跑車488 GTB終於在台灣發表，續寫40年前法拉利首款中置V8後驅跑車308 GTB傳奇，開創全新中置V8篇章。發表會上，法拉利大中華區總裁兼首席執行官陶孟德先生(Mr. Matteo Torre)與臺灣法拉利品牌總經理劉冠甫先生，共同為首度登台的法拉利中置V8巔峰之作488 GTB揭幕，共同見證法拉利中置V8跑車全新里程碑。
全新Ferrari 488 GTB設計富含法拉利在F1賽車、2014世界耐力錦標賽以及XX program項目中寶貴經驗，以得天獨厚的賽道王者底蘊，完美呈獻法拉利488 GTB突出動力性能與酣暢淋漓的駕馭樂趣。法拉利488 GTB配備最新渦輪增壓引擎，這具搭載鈦合金渦輪系統的渦輪引擎油門反應所需時間僅需0.8秒(為同級渦輪引擎的1/3時間)，車身控制反應速度僅0.06秒，同時，空氣動力效率值達到了驚人的1.67，刷新法拉利公路跑車的最新記錄，實現讓紳士車手也能駕馭賽道級跑車的夢想。
全新Ferrari 488 GTB設計富含法拉利在F1賽車、2014世界耐力錦標賽以及XX program項目中寶貴經驗，以得天獨厚的賽道王者底蘊，完美呈獻法拉利488 GTB突出動力性能與酣暢淋漓的駕馭樂趣。法拉利488 GTB配備最新渦輪增壓引擎，這具搭載鈦合金渦輪系統的渦輪引擎油門反應所需時間僅需0.8秒(為同級渦輪引擎的1/3時間)，車身控制反應速度僅0.06秒，同時，空氣動力效率值達到了驚人的1.67，刷新法拉利公路跑車的最新記錄，實現讓紳士車手也能駕馭賽道級跑車的夢想。
Ferrari488 GTB搭載全新的3902 cc排量的V8渦輪增壓引擎，具備法拉利迄今為止最佳的引擎性能：以670馬力的最大功率輸出刷新法拉利公路跑車的歷史紀錄，而當馬力全開時，精心設計的齒比帶來不可思議的線性加速表現。伴隨著法拉利經典渾厚又澎湃的引擎聲浪，無論駕駛狀況如何都能保證源源不斷的充沛動力。
對於Ferrari 488 GTB空氣力學設計，法拉利竭盡所能，全面融合F1賽車、LaFerrari及458 Speciale的設計經驗並開創突破性空氣力學設計理念。革新的空力設計包含多項專利技術，包括後定風翼以及基於Ferrari 458 GT賽車研發而來配備擾流器的創新空氣力學底部設計。其空氣動力效率值達到了驚人的1.67，刷新法拉利公路跑車的最新記錄。此外，Ferrari 488 GTB搭載的空氣力學套件，在減小風阻同時可在需要時提升下壓力，將250km/h車速下的整體下壓力提升至325公斤，充分體現了馬拉內羅 (Maranello)工程師對空氣力學設計與優雅造型的完美平衡。
對於Ferrari 488 GTB空氣力學設計，法拉利竭盡所能，全面融合F1賽車、LaFerrari及458 Speciale的設計經驗並開創突破性空氣力學設計理念。革新的空力設計包含多項專利技術，包括後定風翼以及基於Ferrari 458 GT賽車研發而來配備擾流器的創新空氣力學底部設計。其空氣動力效率值達到了驚人的1.67，刷新法拉利公路跑車的最新記錄。此外，Ferrari 488 GTB搭載的空氣力學套件，在減小風阻同時可在需要時提升下壓力，將250km/h車速下的整體下壓力提升至325公斤，充分體現了馬拉內羅 (Maranello)工程師對空氣力學設計與優雅造型的完美平衡。
Ferrari 488 GTB搭載全新電子控制系統，突破性創造車身控制反應速度0.06秒的優異表現，足以媲美專業賽車。全新升級的車身動態控制系統，不僅搭載新一代側滑角度控制系統（SSC2）並集成跑車的F1-Trac和E-Diff功能，更新增車輛主動減震裝置，使其動力表現在複雜的操控環境中變得更加平順。同時，Ferrari GTB配備了Brembo Extreme Design剎車系統，該系統基於LaFerrari系列產品研發，在極端駕駛狀況下依然能保證良好的冷卻處理，剎車距離較前一代縮短了9%。
車名中的488代表單氣缸容積488cc，而GTB則代表豪華雙門超級跑車，Ferrari以488 GTB為這款V8跑車命名。外觀由法拉利造型中心全新打造，著重體現整體運動特點的同時傳承法拉利典雅純粹的線條設計，細節之處將優美形態與功能特性完美結合，其側面線條也不乏向傳奇Ferrari 308 GTB致敬的經典元素。
任何一款Ferrari法拉利跑車的心臟都蘊藏著法拉利血統中無可匹敵的動力基因：高轉速下源源不絕的動力，即時的油門反應，強勁有力的加速，還有那澎湃的引擎聲浪。這款搭載於Ferrari 488GTB身上的全新V8引擎是馬拉內羅工程師們的最新傑作。
它擁有零遲滯的渦輪增壓反應與獨一無二的迷人聲線。引擎在轉速為8000 rpm時爆發出670cv的最大功率，升功率高達172cv，刷新法拉利公路跑車的歷史紀錄。7檔可實現其峰值扭力760 Nm，而在3檔2000rpm時油門響應時間僅為0.8秒。搭載著這款非凡引擎的Ferrari 488GTB的0~100km/h加速僅需3秒，而在短短的8.3秒內，即完成0-200km/h的加速。
變速箱以特別的齒輪比調校使得引擎擁有非凡的扭力輸出，智能扭力調節系統通過變速箱輸出不斷增加的扭力，優化加速效率的同時為駕駛者帶來源源不斷的強勁動力，Ferrari 488 GTB可在短短6秒內從靜止瞬間加速到第4檔位最高轉速的狀態。
全新升級後的側滑角度控制系統（SSC2）更加精確，全面提升駕控穩定性，可以通過分析各項參數來提高10%的出彎縱向加速度（在Race模式及CT關閉的Manettino模式下）。除了集成了跑車的F1-Trac和E-Diff外，SSC2新增控制車輛主動懸吊，讓跑車的動力表現在複雜操控中變得更加平穩順暢。
Ferrari 488 GTB的空氣力學設計源自於馬拉內羅工程師們多年在賽道上積累的寶貴經驗：在不加大風阻的情況下提高下壓力，使得空氣動力學效率值達到1.67，刷新了Ferrari法拉利跑車的最新記錄。與其前任相比，在進一步降低風阻的情況下，該車的下壓力提高了50%。
寬大的尾部擴散器採用了彎曲的隔板設計，通過優化底部氣流的擴散過程，幫助產生更多下壓力。同時也保護了擴散器內部的氣流不受來自後輪產生的亂流影響，從而進一步降低風阻。在尾部擴散器上，還安裝了主動式副翼。通過車載CPU與控制系統相配合，改變擴散器的幾何形狀，從而控制氣流的擴散過程。根據實際駕駛狀況，該系統使得擴散器可以在增加下壓力（在轉彎與剎車時，副翼關閉）與降低空氣阻力（直線行駛與加速時，副翼打開）之間找到完美的平衡點。
Ferrari 488GTB極其激進的造型將其傑出的運動特性與超凡性能體現的淋漓盡致。整車造型具有極高的空氣力學效率，同時兼具法拉利經典造型的利落線條。Ferrari 488 GTB由法拉利造型設計中心設計，車身兩側輪廓分明的線條是其標誌性特色。巨大的標誌性扇貝形進氣口設計旨在向法拉利首款V8車型308 GTB致敬。
Ferrari 488 GTB的座艙設計在凸顯極致運動氣息的同時，又不犧牲駕駛者的舒適性。除方向盤上集成的控制杆外，所有按鈕與控制裝置都被設置在中控台周圍以駕駛者為中心的控制面板上，讓人感到座艙完全是為駕駛者量身打造。更新更輕的儀表板在水平方向上被設計的更加緊湊，並添加了標誌性的運動風格空調風口。這些空調風口的設計靈感源自於戰鬥機的進氣口。
優雅的內飾設計擁有創造性的空間利用，並將緊湊性與功能性完美地結合在一起，經典的法拉利風格元素也比比皆是，比如儀表板和控制台之間明顯的分隔、多功能方向盤、中控台上集成的控制開關座。所有的內飾均由純手工打造，兼具優雅與運動特點，為駕駛者提供了一個極富功能性的運動駕駛艙。
中央扶手控制台的設計圓潤動感，且極具功能性。F1上廣泛使用的縱向布置控制區域已經成為躍馬品牌的標誌性設計，這一設計不僅節約出了大量儲物空間，還將功能開關放置在更加符合人體工程學的位置。此外，設計師還匠心獨具地在座艙內的各個角落設置了豐富的儲物空間。Ferrari 488 GTB的車門面板擁有舒適的觸感，更加符合人體工程學設計，體現了法拉利對於品質與細節孜孜不倦的追求。整體內飾設計俐落又不乏對細節的雕琢，動感十足，所有的操控觸手可即。
車名中的488代表單氣缸容積488cc，而GTB則代表豪華雙門超級跑車，Ferrari以488 GTB為這款V8跑車命名。外觀由法拉利造型中心全新打造，著重體現整體運動特點的同時傳承法拉利典雅純粹的線條設計，細節之處將優美形態與功能特性完美結合，其側面線條也不乏向傳奇Ferrari 308 GTB致敬的經典元素。
任何一款Ferrari法拉利跑車的心臟都蘊藏著法拉利血統中無可匹敵的動力基因：高轉速下源源不絕的動力，即時的油門反應，強勁有力的加速，還有那澎湃的引擎聲浪。這款搭載於Ferrari 488GTB身上的全新V8引擎是馬拉內羅工程師們的最新傑作。
它擁有零遲滯的渦輪增壓反應與獨一無二的迷人聲線。引擎在轉速為8000 rpm時爆發出670cv的最大功率，升功率高達172cv，刷新法拉利公路跑車的歷史紀錄。7檔可實現其峰值扭力760 Nm，而在3檔2000rpm時油門響應時間僅為0.8秒。搭載著這款非凡引擎的Ferrari 488GTB的0~100km/h加速僅需3秒，而在短短的8.3秒內，即完成0-200km/h的加速。
變速箱以特別的齒輪比調校使得引擎擁有非凡的扭力輸出，智能扭力調節系統通過變速箱輸出不斷增加的扭力，優化加速效率的同時為駕駛者帶來源源不斷的強勁動力，Ferrari 488 GTB可在短短6秒內從靜止瞬間加速到第4檔位最高轉速的狀態。
全新升級後的側滑角度控制系統（SSC2）更加精確，全面提升駕控穩定性，可以通過分析各項參數來提高10%的出彎縱向加速度（在Race模式及CT關閉的Manettino模式下）。除了集成了跑車的F1-Trac和E-Diff外，SSC2新增控制車輛主動懸吊，讓跑車的動力表現在複雜操控中變得更加平穩順暢。
Ferrari 488 GTB的空氣力學設計源自於馬拉內羅工程師們多年在賽道上積累的寶貴經驗：在不加大風阻的情況下提高下壓力，使得空氣動力學效率值達到1.67，刷新了Ferrari法拉利跑車的最新記錄。與其前任相比，在進一步降低風阻的情況下，該車的下壓力提高了50%。
寬大的尾部擴散器採用了彎曲的隔板設計，通過優化底部氣流的擴散過程，幫助產生更多下壓力。同時也保護了擴散器內部的氣流不受來自後輪產生的亂流影響，從而進一步降低風阻。在尾部擴散器上，還安裝了主動式副翼。通過車載CPU與控制系統相配合，改變擴散器的幾何形狀，從而控制氣流的擴散過程。根據實際駕駛狀況，該系統使得擴散器可以在增加下壓力（在轉彎與剎車時，副翼關閉）與降低空氣阻力（直線行駛與加速時，副翼打開）之間找到完美的平衡點。
Ferrari 488GTB極其激進的造型將其傑出的運動特性與超凡性能體現的淋漓盡致。整車造型具有極高的空氣力學效率，同時兼具法拉利經典造型的利落線條。Ferrari 488 GTB由法拉利造型設計中心設計，車身兩側輪廓分明的線條是其標誌性特色。巨大的標誌性扇貝形進氣口設計旨在向法拉利首款V8車型308 GTB致敬。
Ferrari 488 GTB的座艙設計在凸顯極致運動氣息的同時，又不犧牲駕駛者的舒適性。除方向盤上集成的控制杆外，所有按鈕與控制裝置都被設置在中控台周圍以駕駛者為中心的控制面板上，讓人感到座艙完全是為駕駛者量身打造。更新更輕的儀表板在水平方向上被設計的更加緊湊，並添加了標誌性的運動風格空調風口。這些空調風口的設計靈感源自於戰鬥機的進氣口。
優雅的內飾設計擁有創造性的空間利用，並將緊湊性與功能性完美地結合在一起，經典的法拉利風格元素也比比皆是，比如儀表板和控制台之間明顯的分隔、多功能方向盤、中控台上集成的控制開關座。所有的內飾均由純手工打造，兼具優雅與運動特點，為駕駛者提供了一個極富功能性的運動駕駛艙。
中央扶手控制台的設計圓潤動感，且極具功能性。F1上廣泛使用的縱向布置控制區域已經成為躍馬品牌的標誌性設計，這一設計不僅節約出了大量儲物空間，還將功能開關放置在更加符合人體工程學的位置。此外，設計師還匠心獨具地在座艙內的各個角落設置了豐富的儲物空間。Ferrari 488 GTB的車門面板擁有舒適的觸感，更加符合人體工程學設計，體現了法拉利對於品質與細節孜孜不倦的追求。整體內飾設計俐落又不乏對細節的雕琢，動感十足，所有的操控觸手可即。
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