Saab 紳寶

Saab 9-3 Liner

這部充滿駕駛樂趣的高級轎跑車一推出，不但為整個車壇投下一顆震撼彈，且全球的熱賣超乎預期，更重要的是，她為Saab帶進了全新的客層。

此次推出的全新Saab 9-3全車系，包括四門轎跑車Sport Sedan、五門轎旅車Sport Combi，與敞篷車Convertible一次到位，Saab並首次引進TiD柴油車款。首先，在外觀的更新設計部份有，全新前、側、後邊，一氣呵成的流線外型，並完全符合空氣動力學原理，以四門的轎跑車型為例，70%的外部鈑件/配件為全新設計，這些大幅精進的外觀項目包括了：

車頭部份：全新的引擎蓋、前葉子板、水箱護罩、前保桿、氣壩、，與新式燻黑車頭燈。全新頭燈的特色在於：LED光棒式燈眉、新型霧燈(Linear正年份起標配)，與Aero車款所標配的轉向式氙氣頭燈。

車側部份：全新的車門與車門把手、車側裙擺。

車尾部份：全新的後保桿氣壩、煙燻式冰塊尾燈、四門全新高亮銀表面處理的行李廂飾條。

內裝與配備上，包括了全新的軟骨雨刷片、Sport檔按鍵等，此外全車系新增了Snow Silver金屬雪銀、Pepper Green青椒綠與Lynx Yellow山貓黃等顏色，同時可選配頂級純正環繞5聲道Bose音響系統及最高等級真皮跑車座椅等。全新Saab 9-3的車體表面乾淨俐落，整體感受更像是北歐精品般的簡潔優雅，然而跑格更強，融合著既現代又經典、Saab式的漸進現代印象與獨特品牌個性。

排檔桿座則特殊採用了與車室色系全然不同的木質紋路表現，同時車內晶片鑰匙插孔也設置於排檔座之後，對於插入鑰匙、排檔、放手煞車一連串的駕車前右手所要進行的動作，全部安排在相近的位置，坐定之後馬上可以享受上路操駕之快感，的確是消費者值得考慮的Saab入門車款。

Volvo S90 D4

Volvo S90 D4

說到安全，瑞典國寶Volvo 說第二，可能沒人敢說第一，規格表一列出來，安全配備洋洋灑灑一大篇，讓客人們看得眼花撩亂，不過主動式的安全配備，對安全意識越來越高的消費者來說，一定是一大福音。

車身修長、外型典雅的New Volvo s90，在獨特的斯堪地那維亞設計思維下，奪2016年紅點設計獎與同年度最佳量產車設計獎(Production Car Design Award)。采旗下全新SPA平臺，以短前懸設計讓車頭比例更修長，2,94mm軸距，提供寬敞的車艙空間。寬闊的橫向視覺設計，搭配直瀑式格柵水箱護與「雷神之槌」LED頭燈，配上前後呼應充滿現代感的簡潔北歐風車尾、高聳車身腰線、銳利肩線與大型輪拱，成功營造旗艦氣息。 

關上車門，可以享受片刻的寧靜，雖然柴油引擎先天上的特性，還是可以聽到些許「噠噠」的馬蹄聲（引擎聲），但坐在有著冷熱通風的Napp透氣真皮座椅，可說是開車的一大享受，因為試駕當天氣溫並沒有太高，所以可以明顯感受到屁股涼涼的感覺。

可以買到配備豐富的S90，實在是物超所值，而且消費者的印象中，操控一直不是亮點，但S90整體的表現也十分不錯，加上原先就有的「安全」特質，讓s90可以是稱職的大老闆座駕，也可以是守護全家安全的優質豪華房車。

勞斯萊斯-Royce Dawn

Rolls-Royce Dawn國內開篷上市

超豪華敞篷跑車，Royce豪華敞篷車：Silver Dawn，採雙門/4座、電動軟頂敞篷的設定；而且雖是以Wraith的基礎加以研發，但是Dawn卻有80%的車身鈑件是重新設計的，因為Rolls-Royce的設計團隊希望Dawn無論頂篷在開啟或是關閉的狀態，外表都一樣華麗優雅。

Rolls-Royce工程師特別針對Dawn的車頂設計開發，在時速50km/h下，以20餘秒的時間完成頂篷運作，車內就如同Wraith般安靜。使用六層布質軟篷結構，同時是所有軟頂敞篷車款中最大型的，目的是打造出現今世上最安靜的敞篷車。工程設計團隊甚至創造了一個詞彙來形容他們所想要的頂篷操作機件──「無聲的芭蕾舞」。Dawn搭載深受好評的雙渦輪6.6公升V12引擎，配合八速自排變速箱如絲綢般的動力傳輸，帶來非比尋常的駕駛樂趣。 

降下頂篷，Rolls-Royce Dawn令人著迷的線條更明顯。從側面可看到高角度傾斜的擋風玻璃，其鍛造線條一直延至後車輪位置，與車身上的高腰線整合一起，提升車身輪廓，給人輕巧、敏捷的印象，亦環繞著後座車廂四周。敞篷蓋板上的木紋飾板，客戶可依個人品味選擇適合自己的紋路，延續Rolls-Royce現代工藝的傑作，像瀑布般傾瀉在後座座椅之間，圍繞著車廂與內裝的車門飾板。 

Dawn的4張獨立座椅皆具備多向電動調整，以及恆溫空調配置，同時Rolls-Royce也同樣提供豐富的客製化選擇。有意追求女神垂青的車友們，可別錯過抬頭仰望黎明升起的機會了。

全新Rolls-Royce Dawn 80%的車身組件為專屬設計，設計團隊的目標相當明確：就是頂篷無論是處於開啟或關閉狀態，這部座駕的外表都要一樣華麗。 

MINI Cooper 50 Mayfair & MINI

MINI Cooper 50 Mayfair & MINI

Cooper 50 Mayfair & MINI 50 Camden 1.6L是MINI為紀念50週年所推出的特仕車款；其中Cooper 50 Mayfair以呈現早期倫敦風華絕代的樣貌為主題，同時配置17吋Infinite Stream Spoke輪圈以Toffy賽車式樣引擎蓋飾條、遠光燈設計及賦予它動感外觀，車室內以車身相似的棕色為基調，配有專屬Toffy真皮Lounge跑車座椅，內飾板以棕色與黑色條紋相間，配以Piano Black車門環型飾板，質感倍增。　

呼應車頂用色，運用多輪輻設計賦予MINI 50 Mayfair經典的動感外觀。為了彰顯MINI於多項賽事中的輝煌成就，更運用專屬的Toffy賽車式樣引擎蓋飾條及遠光燈設計，作為50年來MINI在賽車場上勇奪佳績的象徵！

在強調典雅雋永的英倫基調下，MINI 50 Mayfair內裝採用暖棕色系的座艙設計：專屬Toffy真皮Lounge跑車座椅，鑲以白色滾邊並運用別致的雙縫線設計，採用富有現代感和工藝效果的綠松石色縫線點綴。Toffy Lining內飾板以棕色與黑色條紋相間，配以Piano Black車門環型飾板，則進一步襯托座艙空間的濃厚質感。

俏皮、可愛、摩登、前衛，很少有一部車可以符合這些名詞的定義，唯獨Mini，不管是打滾多年的老Mini只要有Mini出現的場合，整個畫面便充滿鮮豔色彩與時尚味。

瑪莎拉蒂-GranCabrio 4.7L

Maserati-GranCabrio 4.7L

如果說四門Coupe的Quattroporte象徵斯文優雅，那GranTurismo無疑就是動感和衝勁的象徵，這款在2007年車展上大放異彩的雙門跑房車，傳承了Maserati早期經典作品A6 1500 GranTurismo的美學，車頭碩大的進氣壩，散發不容小覷的氣勢，車側前低後高的腰線，讓線條與美型度更動感誘人，車尾行李廂上則有小鴨尾設計，左右雙出之橢圓形尾管，性能的本質不言而喻。 
　

動力系統與GranTurismo S相同，配置由Ferrari設計的4.7升V8引擎，動力數據為440hp、50.0kgm的最大馬力與扭力，變速系統為六速手自排變速箱，車輛動態操控則有專屬的Maserati Stability Programme動態穩定程式，給予最安全、愉悅的駕駛體驗。

想享受不一樣的駕駛超跑樂趣的感覺，讓自己隻身在不同的生活環境中，拉風、性能，及排氣管聲浪讓人沸騰，油門反應靈敏，動力隨傳隨到。

Lexus 凌志-RC 350 F Sport

Lexus-RC 350 F Sport

RC350 F Sport，其擁有低寬、性感的跑車曲線，突出的前後輪拱讓整體車身看起來更具魅力，而許多設計細節更能瞬間成為引人注目的焦點！本車搭載3.5升V6引擎，除配備Dual VVT-i及ETCS-i等先進科技外，更在進氣端加了引擎聲浪響鳴器，藉由共鳴創造出悅耳的聲浪，讓駕駛能透過所有感官去享受的317hp加速樂趣，同時搭配8速SPDS手自排變速系統，0~100km/h加速僅需6.3秒！本車另搭載LDH智慧型動態操控系統，同時整合DRS後輪主動轉向、VGRS可變轉向齒比，在低速時有更佳的操控性，中速行駛時有更靈活的轉向回饋，在高速行駛時則能展現更佳的循跡性。

足下的19吋銑黑鋁圈，以兩組色澤、工法不同的V型10幅式樣上下交疊，成為時尚及工藝的完美結合。除了搶眼造型，RC 350 F SPORT並未忽略跑車的本質-性能，因此包括前後保險桿邊緣銳利的切角、A柱及尾燈上的導流鰭片都是為了強化高速行駛時的空力性能，而網格Spindle Grille水箱護罩下方兩側的進氣口更有利於煞車系統的散熱效果，維持優異的制動力。 

內裝部分，可感受到以駕乘為中心的內裝，首先相同高度設計的車門及中央扶手，在支撐及包覆性優異的一體塑形F SPORT跑車座椅加持下，讓駕駛及前座乘客輕享受整段旅程，而充滿戰鬥氛圍的單環數位動態儀表板、鋁合金煞車及油門踏板，到低調優雅的氛圍照明，以及包括觸控式閱讀燈、單觸復位後座進出功能等貼心設計，展現出跑格及優雅兼具的豪華空間。

對於汽車的「熱情」，讓Lexus造出了RC這款性能與操控樂趣兼具的Coupe雙門跑車，也讓他們填補了長久以來在「性能」市場上的這塊空缺，更能向那些盤據市場已久的歐系高性能跑房車們嗆聲叫陣。 

Mercedes-Benz 賓士

賓士-Mercedes-Benz G-Class 350 L CDI 3.0L

40年越野奇蹟，造就Mercedes-Benz G-Class難以撼動的硬派經典，「G」更早已是全球最強悍的字母代表。全新G-Class登上北美底特律車展，展現純粹經典與Mercedes-Benz科技融合，台灣賓士以最快速度,在台推出Mercedes-Benz G-Class 350，正式宣告越野傳奇開啟新篇章！

當時的開發背景乃是由Daimler-Benz與Steyr-Daimler-Puch兩公司所協議而合作開發，目的打造出一輛具有超凡越野性能的越野車型；經過超過30年的時空考驗，G-Class無疑的說明了自身卓越的性能，除了有著剛強的車身剛性外，進去角與離去角分別有著37度與27度的表現，更別忘了其所具備的前、中、後三只差速器，更是讓G-Class於極惡劣路況脫困的最佳法寶。 

　而在30年的演進歷史中，G-Class雖然車身外觀沒有太大變化，但骨子裡的設計與科技則是不斷與時俱進，先後導入如自排變速系統、4ETS電子循跡系統、ESP、煞車輔助系統與更強悍與高效能的動力系統等。目前台灣賓士所引進的G-Class車型，則為G 350 CDI與G 500兩長軸車型。 

受惠於放大的車身尺碼，後座車室空間也全面提升，肩寬、軸寬與腿部空間提供更舒適的乘坐感，後座椅不僅標配加熱功能，並具備十段可調式椅背傾角功能與40/60分離式設計，從裡到外獲得徹底優化，在經典樣貌中嶄露煥然一新的視覺意像，勾勒出濃郁越野性能。

Lamborghini 林寶堅尼

Lamborghini 林寶堅尼-Huracan LP610-4 coupe

Lamborghini前一代小牛Gallardo領導風潮十年，總產量高達14022輛，已經是品牌最成功的跑車之一；如今Huracan LP610-4的推出，革命性地將Lamborghini極致的造車工藝推上另一高峰；如先前產品說明會報導所提，Huracan之名來自由19世紀一頭擁有西班牙Conte de la Patilla血統的鬥牛，以強悍的攻擊聞名於世；依循此名而得的新車設計，在Lamborghini 設計中心Centro Stilo操刀下，多處運用Lamborghini標誌性的六角形與Y形設計元素，向Lamborghini 1967年的Marzal、2007年的Reventon及Aventador等經典車款致敬。 

Huracan LP610-4由內至外採用LED照明為標準配備為超跑立下了科技新標竿，在夜間行駛狀況下也能充份提供出色的安全防護；車身前端的大進氣口專門引導氣流以增加前軸的下壓力，並針對尾翼的部份取消了原本Gallardo電動尾翼設計改為整合式鴨尾設計，同時加上平整化的底盤，整體表現與Gallardo相較之下，下壓力增加50%和整體空氣力學效應增加8%的優異成果，極速的成績可達325km/h。而在車身結構的部份，前後配重的比例為48:52，採用全新碳纖維(CFRP)與鋁合金Hybrid車架輕量達10%，而抗扭曲性則增加50%，穩固這款全新超跑的堅實基礎。 

Huracan LP610-4搭載5.2L V10引擎，最大馬力可在610hp/8250rpm，峰值扭力則是57.1kgm/6500rpm，此款引擎其中一項突破性創新則是採用雙重燃油噴射系統，提供MDI多點噴射和IDS缸內直噴並用設計。此技術的結合能有效降低氮氧化物的排放、提升燃油與空氣混合效率、減低汽缸溫度等優勢，實現0-100 km/h加速僅需3.2秒，並在9.9秒內達200km/h的優秀表現。基於採用長衝程設計，此引擎具有多見於房車的低轉速高扭力特性(在1000rpm時可有70%最高扭力)，更能為駕駛者輕鬆操控且不失其強烈的超跑本色；乾式油底殼設計則帶來賽車屬性的動感駕控體驗，這些工程科技與技術零件使此V10引擎絕對稱的上是引擎大師之作。 

此次全新Huracan LP610-4的整體輪廓更為摩登且科技感十足，符合空氣力學元素與人們對一部超跑的完美想像。

Jaguar 捷豹-XFR 5.0 SC

Jaguar 捷豹-XFR 5.0 SC

在超跑等級的世界裡，相信大家第一個聯想到的肯定是Ferrari Lamborghini Porsche等純種跑車廠為主要代表，但若是就動力等級來論的話，能夠跟這些純種超跑平起平坐的車種其實還有像AMG E63，BMW M5，Jaguar XFR，Porsche Panamera等馬力超過500匹的怪獸房車，雖然說在車格的取向設定上與超跑有所不同，不過這類四門超跑憑藉著強悍的動力性能表現與操控特性，就算是直接在賽道裡面比試也是讓許多純種跑車望塵莫及....

2009年初底特律車展問世的XFR，定位為XF車系頂尖性能旗艦。動力系統搭載著代號AJ-V8 Gen III R的全新V8引擎，透過Roots雙機械增壓器、缸內直噴技術、VCT可變凸輪軸正時系統、DLC類金剛石薄膜燃油泵挺桿及PRV智慧油泵減壓閥等引擎技術，輸出高達510hp最大馬力，與63.8kgm峰值扭力，搭配六前速手自排變速系統，可於4.9秒內完成0-100km/h加速過程，極速則限制在250km/h。 

　除了強悍的性能，XFR也於外觀造型中努力強調出自身的不凡性能身分，除了全車空力套件外，更配置20吋Nevis鋁圈，紅綠雙色R字徽飾，則為XFR的專屬銘牌。車室內部，建立於XF車系原先兼具科技與豪華的基礎上，XFR更特別強調性能氛圍，換上了黑色橡木飾板，輔以拉絲鋁質飾板點綴，當然，車內也少不了專屬的R字徽飾。 

接著來看看Jaguar一向相當拿手的內裝吧，在車室內裝整體的鋪陳上面主要是以XFR 專屬的R' Softgrain 頂級雙缝線真皮座椅，菱格紋車艙飾板，暗色橡木手工原木飾板與鋁合金部件作為車艙內的設計元素，藉由各種精緻材質的相互搭配，營造出極具奢華品味的車室空間。

這組Bond Grain 頂級真皮座椅無論是包覆性跟支撐性都是為了兼顧應付強烈側向G值與提供絕佳舒適性所設計的，一旦坐過就很難對其他座椅感到滿意...。

XFR肯定是比起初戀情人更為難忘，鮮少有一台車能夠同時擁有狂暴性能，操控樂趣與絕對舒適於一身的多重性格，無論是賽道上的激情體驗，抑或是閒暇之餘的山道操控，XFR絕對都能滿足你的所有需求，但光是要發揮出XFR的極限，駕駛者本身還是必須具備相當精湛的操控技術，大概也只有懸吊系統無法調整成像賽車一樣硬朗的純粹取向，但這並不在XFR的定位訴求之內，更何況XFR本身還是一台能夠符合日常市區舒適乘坐體驗的豪華房車，如果你要問小我XFR夠不夠好？夠不夠快？我想在賽道跑出與M5僅差半秒的成績就足以說明一切了～

Ferrari 法拉利-488 GTB

Ferrari 法拉利-488 GTB

全新一代的法拉利中置V8跑車488 GTB終於在台灣發表，續寫40年前法拉利首款中置V8後驅跑車308 GTB傳奇，開創全新中置V8篇章。發表會上，法拉利大中華區總裁兼首席執行官陶孟德先生(Mr. Matteo Torre)與臺灣法拉利品牌總經理劉冠甫先生，共同為首度登台的法拉利中置V8巔峰之作488 GTB揭幕，共同見證法拉利中置V8跑車全新里程碑。 

全新Ferrari 488 GTB設計富含法拉利在F1賽車、2014世界耐力錦標賽以及XX program項目中寶貴經驗，以得天獨厚的賽道王者底蘊，完美呈獻法拉利488 GTB突出動力性能與酣暢淋漓的駕馭樂趣。法拉利488 GTB配備最新渦輪增壓引擎，這具搭載鈦合金渦輪系統的渦輪引擎油門反應所需時間僅需0.8秒(為同級渦輪引擎的1/3時間)，車身控制反應速度僅0.06秒，同時，空氣動力效率值達到了驚人的1.67，刷新法拉利公路跑車的最新記錄，實現讓紳士車手也能駕馭賽道級跑車的夢想。 

Ferrari488 GTB搭載全新的3902 cc排量的V8渦輪增壓引擎，具備法拉利迄今為止最佳的引擎性能：以670馬力的最大功率輸出刷新法拉利公路跑車的歷史紀錄，而當馬力全開時，精心設計的齒比帶來不可思議的線性加速表現。伴隨著法拉利經典渾厚又澎湃的引擎聲浪，無論駕駛狀況如何都能保證源源不斷的充沛動力。 

對於Ferrari 488 GTB空氣力學設計，法拉利竭盡所能，全面融合F1賽車、LaFerrari及458 Speciale的設計經驗並開創突破性空氣力學設計理念。革新的空力設計包含多項專利技術，包括後定風翼以及基於Ferrari 458 GT賽車研發而來配備擾流器的創新空氣力學底部設計。其空氣動力效率值達到了驚人的1.67，刷新法拉利公路跑車的最新記錄。此外，Ferrari 488 GTB搭載的空氣力學套件，在減小風阻同時可在需要時提升下壓力，將250km/h車速下的整體下壓力提升至325公斤，充分體現了馬拉內羅 (Maranello)工程師對空氣力學設計與優雅造型的完美平衡。 

Ferrari 488 GTB搭載全新電子控制系統，突破性創造車身控制反應速度0.06秒的優異表現，足以媲美專業賽車。全新升級的車身動態控制系統，不僅搭載新一代側滑角度控制系統（SSC2）並集成跑車的F1-Trac和E-Diff功能，更新增車輛主動減震裝置，使其動力表現在複雜的操控環境中變得更加平順。同時，Ferrari GTB配備了Brembo Extreme Design剎車系統，該系統基於LaFerrari系列產品研發，在極端駕駛狀況下依然能保證良好的冷卻處理，剎車距離較前一代縮短了9%。 

車名中的488代表單氣缸容積488cc，而GTB則代表豪華雙門超級跑車，Ferrari以488 GTB為這款V8跑車命名。外觀由法拉利造型中心全新打造，著重體現整體運動特點的同時傳承法拉利典雅純粹的線條設計，細節之處將優美形態與功能特性完美結合，其側面線條也不乏向傳奇Ferrari 308 GTB致敬的經典元素。 

任何一款Ferrari法拉利跑車的心臟都蘊藏著法拉利血統中無可匹敵的動力基因：高轉速下源源不絕的動力，即時的油門反應，強勁有力的加速，還有那澎湃的引擎聲浪。這款搭載於Ferrari 488GTB身上的全新V8引擎是馬拉內羅工程師們的最新傑作。 

它擁有零遲滯的渦輪增壓反應與獨一無二的迷人聲線。引擎在轉速為8000 rpm時爆發出670cv的最大功率，升功率高達172cv，刷新法拉利公路跑車的歷史紀錄。7檔可實現其峰值扭力760 Nm，而在3檔2000rpm時油門響應時間僅為0.8秒。搭載著這款非凡引擎的Ferrari 488GTB的0~100km/h加速僅需3秒，而在短短的8.3秒內，即完成0-200km/h的加速。 

變速箱以特別的齒輪比調校使得引擎擁有非凡的扭力輸出，智能扭力調節系統通過變速箱輸出不斷增加的扭力，優化加速效率的同時為駕駛者帶來源源不斷的強勁動力，Ferrari 488 GTB可在短短6秒內從靜止瞬間加速到第4檔位最高轉速的狀態。 

全新升級後的側滑角度控制系統（SSC2）更加精確，全面提升駕控穩定性，可以通過分析各項參數來提高10%的出彎縱向加速度（在Race模式及CT關閉的Manettino模式下）。除了集成了跑車的F1-Trac和E-Diff外，SSC2新增控制車輛主動懸吊，讓跑車的動力表現在複雜操控中變得更加平穩順暢。 

Ferrari 488 GTB的空氣力學設計源自於馬拉內羅工程師們多年在賽道上積累的寶貴經驗：在不加大風阻的情況下提高下壓力，使得空氣動力學效率值達到1.67，刷新了Ferrari法拉利跑車的最新記錄。與其前任相比，在進一步降低風阻的情況下，該車的下壓力提高了50%。 

寬大的尾部擴散器採用了彎曲的隔板設計，通過優化底部氣流的擴散過程，幫助產生更多下壓力。同時也保護了擴散器內部的氣流不受來自後輪產生的亂流影響，從而進一步降低風阻。在尾部擴散器上，還安裝了主動式副翼。通過車載CPU與控制系統相配合，改變擴散器的幾何形狀，從而控制氣流的擴散過程。根據實際駕駛狀況，該系統使得擴散器可以在增加下壓力（在轉彎與剎車時，副翼關閉）與降低空氣阻力（直線行駛與加速時，副翼打開）之間找到完美的平衡點。 

Ferrari 488GTB極其激進的造型將其傑出的運動特性與超凡性能體現的淋漓盡致。整車造型具有極高的空氣力學效率，同時兼具法拉利經典造型的利落線條。Ferrari 488 GTB由法拉利造型設計中心設計，車身兩側輪廓分明的線條是其標誌性特色。巨大的標誌性扇貝形進氣口設計旨在向法拉利首款V8車型308 GTB致敬。 

Ferrari 488 GTB的座艙設計在凸顯極致運動氣息的同時，又不犧牲駕駛者的舒適性。除方向盤上集成的控制杆外，所有按鈕與控制裝置都被設置在中控台周圍以駕駛者為中心的控制面板上，讓人感到座艙完全是為駕駛者量身打造。更新更輕的儀表板在水平方向上被設計的更加緊湊，並添加了標誌性的運動風格空調風口。這些空調風口的設計靈感源自於戰鬥機的進氣口。 

優雅的內飾設計擁有創造性的空間利用，並將緊湊性與功能性完美地結合在一起，經典的法拉利風格元素也比比皆是，比如儀表板和控制台之間明顯的分隔、多功能方向盤、中控台上集成的控制開關座。所有的內飾均由純手工打造，兼具優雅與運動特點，為駕駛者提供了一個極富功能性的運動駕駛艙。 

中央扶手控制台的設計圓潤動感，且極具功能性。F1上廣泛使用的縱向布置控制區域已經成為躍馬品牌的標誌性設計，這一設計不僅節約出了大量儲物空間，還將功能開關放置在更加符合人體工程學的位置。此外，設計師還匠心獨具地在座艙內的各個角落設置了豐富的儲物空間。Ferrari 488 GTB的車門面板擁有舒適的觸感，更加符合人體工程學設計，體現了法拉利對於品質與細節孜孜不倦的追求。整體內飾設計俐落又不乏對細節的雕琢，動感十足，所有的操控觸手可即。 

Daihatsu 大發- Sirion 1.5 sport

Daihatsu -Sirion 1.5 sport

可視為是Daihatsu旗下經典車款的Sirion，新改款車型捨棄過去完全圓潤可愛的風貌，加入了些許直立線條，卻無損整體應有的可愛氣息，同時也因為這樣的改變，讓座艙空間獲得更好的釋放。在極大化的空間運用下，雖然車身尺碼不大，軸距也僅達2430mm，但乘坐空間與舒適性一點也未被犠牲，加上可6/4分離傾倒的後座椅，與多元化的置物空間設計，令此輛都會小車展現出超值的座艙機能。 
　Sirion的1.3升引擎，以經濟訴求為出發點，不過在940公斤輕穎車重的優勢下，動態表現仍舊活力十足，適切的懸吊和短軸距設計，也賦予Sirion靈巧的操控反應。 

來自與Toyota Passo相同血緣的Sirion，其以挑高車身、圓潤飽滿的外觀造型以及精巧的內裝配備，承襲了日系K-Car的小車風格，一直以來吸引了不少不願流俗的消費者青睞，尤其是小排氣量引擎與輕巧的車身體態，在上市後隨即成為Daihatsu旗下的重量級小車。

專門產製小型車的Daihatsu，旗下不論是Terios、Coo或Sirion都深獲好評，而為Sirion頂級的Sport版本，除了在原有相當富氣勢的暴龜輪拱外，還配用低伸前保桿、側裙與大型尾翼等空力套件，故扮相上也非常討喜。此外，Sirion Sport配備也不陽春，諸如倒車雷達、電調後視鏡、可顯示瞬間/平均油耗的旅程電腦都一應俱全，加上ABS/EBD/BAS、預縮束力安全帶、雙前座正側四氣囊列為標配，小車最為人在意的防護安全亦有極高水準的表現。

BMW- New 1 Series 118i Sport 1.6L

BMW- New 1 Series 118i Sport 1.6L

全新1系列承襲了首代1系列的年輕動感，全新１系列五門掀背跑車較上一代車體加長85mm，軸距加長30mm，而加大17mm的車寬不僅讓車室空間更為舒適，同時也提升操控表現。自車頭緩緩上揚的車身線條，流暢地朝車尾延伸，搭配經典的BMW Hofmeister kink C柱倒勾曲線、強悍突出的肩線設計，與前保桿上的三區進氣壩營造出全新1系列五門掀背跑車獨特的動力美學。全新1系列五門掀背跑車更首次將方向燈整合至燈眉與車外後照鏡上，增加了辨識度與安全性。車尾清晰的水平線、和車頭相同的V型輪廓設計則強調出全新BMW 1系列五門掀背跑車貼地、穩定的駕馭體驗。 

個性化設計賦予全新BMW 118i Sport Line五門掀背跑車與全新BMW 120d Urban Line五門掀背跑車，外型雖然相近但卻擁有截然不同特質，動感的118i Sport Line以輕量化結構，打造出1,315kg的輕盈車重，標配17吋星輻式輪圈，Sport車側銘牌更彰顯其動感身分；車頭8柵式水箱護罩、前進氣壩進風口、前後保桿飾條及排氣尾管皆以黑色高光澤處理，搭配鑰匙專屬的紅色飾條，裡外都展現出動感本色，另外還可選擇與車身同色，或黑色後視鏡外蓋，更能顯示出蓄勢待發的氣勢。 

內裝設計同樣考究，精心配置的車室空間讓全新1系列五門掀背跑車擁有超越級距的豪華享受。全新1系列五門掀背跑車的軸距較上一代加長30mm，使得後座腿部空間增加21mm，讓長途旅程更為愜意舒適。全新1系列五門掀背跑車標準配備雙前座跑車座椅、跑車式多功能真皮方向盤、iDrive中文化控制系統含自設功能快捷鍵、6.5吋液晶螢幕、藍芽免持行動電話系統、Aux-In外接音源裝置、前座雙置杯架與車輛機能鑰匙記憶功能，可儲存空調、收音機、座椅等11項機能設定，方便不同的駕駛者一上車即能切換成個人偏好模式。6/4分離可摺疊式座椅還可將行李廂空間擴增至1,200公升，兼顧日常生活的實用性。 

　118i Sport Line搭載同級距唯一的Steptronic八前速手自排變速箱，緊密的齒比大幅縮短換檔時間，給予駕駛者更靈敏順暢的換檔感受，首次運用在1.6升引擎的BMW TwinPower Turbo直列四汽缸汽油引擎與雙渦流技術，由兩組分離的排氣導管快速進行氣體轉換，提供118i Sport Line最大輸出達170匹德制馬力，並能於1,500-4,500的轉速範圍時，提供250牛頓米的峰值扭力輸出，靜止加速至時速100公里僅需7.5秒。 　採用HPI燃油缸內直噴技術、VALVETRONIC氣門揚程可變系統與Double-VANOS雙可變汽門正時控制系統，提升動力表現之餘，也更有效地減少燃油消耗與廢氣排放率。118i Sport Line準配備同級距唯一的引擎自動啟閉系統，引擎將於車輛完全煞停時自動熄火，釋放煞車踏板時將自動啟動；另搭載車輛能源管理系統、低滾動阻力輪胎、EPS電子動力方向盤轉向系統等多項BMW EfficientDynamics高效動力科技，根據經濟部能源局的測試數據顯示，118i Sport Line每公升可行駛15.2公里，二氧化碳排放量每公里平均156公克。 

相信對於許多車主來說，車輛就像是身上的一件裝飾品，總是能夠彰顯出自己的生活態度以及品味，而全新1系列不但瞄準了年輕族權的消費者，更透過Sport Line與Urban Line兩款不同的設計取向來瞄準不同個性的人們，當一輛全新1系列在路上，絕對會讓人想多看一眼，但是當一輛1系列Sport Line開在路上，那它就注定是眾人目光的焦點。

Bentley 賓利-Bentayga Diesel

Bentley 賓利-Bentayga Diesel

經長期縝密計劃開發，Bentley於2017年推出史上首部柴油車款－Bentayga Diesel。作為品牌大突破下的劃時代產品，工程團隊全新打造V8柴油引擎，確保Bentayga Diesel具備駕馭快感及優異性能；再加上SUV本身高環境地形適應性，跨界領域皆處之泰然。 

最大馬力435PS、極速高達270km/h的Bentayga Diesel，名符其實為當今速度最快的柴油SUV。搭載4.0升V8雙渦輪增壓柴油引擎，搭配最新48V供電系統的EPC電子渦輪，提供前所未有的強勁扭力與動能；於1,000rpm即可迸發900Nm扭力峰值，讓Bentayga Diesel的起步加速反應輕快順暢，從靜止加速至100km/h僅需4.8秒。除了性能了得，工程團隊在引擎節能面向也有所著墨，Bentayga Diesel每加滿一桶油，即可長途行駛1,000公里，其碳排放量更降至210g/km，以噸位大的LSUV標準來看，續航力、油耗及環保面相均稱出色。 

Bentayga Diesel外觀內裝著重經典與動力美學的平衡，頂級品質藏於細節處，由數個專業工坊聯手耗費130個小時輪番打造，大量使用真皮皮革與精選頂級木飾，呈現Bentley一貫的豪華舒適，都會與戶外場合皆可兼顧。車身外觀上，崁入前座車門檻側邊的V8 Diesel車型銘牌以及全新“雙方型”排氣尾管，為全新柴油車款最顯著標誌；此外，個性亮黑處理水箱格柵搭配黑色前下保桿格柵，為辨識Bentayga Diesel的另一亮點。 

英國權威雜誌Autocar在2017年度Autocar Awards評選中，將Star Award頒給Bentayga Diesel，並在各項嚴格道路試駕後，給予五星成績。Autocar讚揚Bentayga Diesel於低轉時輕而易舉爆發的強勁扭力，帶來輕鬆、游刃有餘的駕乘感受，內裝的豪華細緻程度更是其他品牌望塵莫及。Bentley主席兼執行長Dr. Wolfgang Durheimer表示：「Bentayga Diesel為精緻細節與強勁性能的完美代表作，唯有Bentley才會堅持如此造車。這份榮譽足以證明Crewe原廠團隊的才華洋溢與專業實力。」 

打破心中既有的刻板印象是一件極為不易的事，特別是當你多次親自接觸同樣事物、狀況後的經驗累積，都會在心中先留下一個準則，成為日後再度遭遇會立即套用的範本。如同Bentayga源自Bentley一貫的奢華質感與精緻細節，雖然依然令人嚮往、稱羨，但我們清楚知道Bentley的高端水準。讓人不禁讚嘆原來柴油引擎也能調校至如此出色！

奧迪-Audi S7 Sportback

Audi S7 Sportback

Audi旗下代表高性能車系的S/RS車款，在豪華性能房車市場上，已創造超乎預期的亮眼銷售表現，與去年同期比較成長幅度高達69%！

一如擁有絕美優雅姿態的全新A6 Avant豪華跑旅車，採S-Model專屬的外觀設計語彙，揉合四環品牌前衛感十足的新世代家族樣貌特徵，營造出強烈的科技與高性能意象！ 

而最顯眼的運動化外觀特徵，除了全LED極光頭燈組、極線LED識別燈、鉑金灰盾型水箱罩內嵌鍍鉻雙肋水箱柵、整合鋁合金飾條的高光黑左右側進氣口，以及前鋁合金下氣壩擾流翼之外，舉凡S-Model專屬鋁合金塗裝車側後視鏡、S6 Avant 專屬車頂尾翼、左右葉子鈑 V8 T專屬徽飾、高光黑煞車卡鉗（前輪搭配 S6專屬徽飾），共同為S6 Avant襯托出不容錯認的高性能運動跑旅車印記！ 

至於全新S7 Sportback豪華運動掀背跑旅車，在優雅流暢的車身曲線之下，除了完整保留宛如Coupe雙門轎跑車般的濃郁運動風格，其創新的五門斜背式設計，無疑是全車最醒目的設計精髓！ 

近距離欣賞全新S7 Sportback，由18顆極線LED識別燈建構而成的氣體放電式頭燈組總成，絕對是視覺焦點，而絕美的車側曲線，從A柱開始向後延伸至C柱，巧妙將雙門跑車的動感融入其中，並完美與車尾的掀背尾門結合！ 

而隱藏在掀背尾門末端的自動升降式後擾流尾翼，可以有效提升高速狀態下的穩定性，當時速超過130km/h時後擾流尾翼即自動升起，提供車輛足夠的下壓力，一旦車速低於80km/h則自動降下收納，駕駛者也可透過車內中控台上的控制按鍵，自行調整後尾翼的升降模式，展現S7 Sportback出色的空氣動力學性能。 

此外，包括左右雙出尾管搭配S Models專屬橢圓鍍鉻尾飾管、S-Model專屬後下擴散板整合（雙層鋁合金後下擾流氣壩）等戰鬥套件，再加上19吋五輻雙肋式鋁圈（搭配255/40 R19寬幅跑胎）等鮮明的S-Model專屬運動化配備，讓全新S7 Sportback更添性能氣勢！ 

值得一提的是，全新S6 Avant豪華性能轎旅 & S7 Sportback豪華運動掀背跑旅車均可額外選購Audi exclusive獨有的Estoril 藍、Prism 銀等二種個性化外觀塗裝顏色，為愛車增添更獨特風格。 

無論是S6 Avant豪華性能轎旅，或是S7 Sportback豪華運動掀背跑旅車，內裝皆嵌上專屬 S6 / S7 徽飾，前衛的環艙式中控台面板總成，採用Carbon Atlas 碳纖維飾板點綴，並搭配鋁合金刷紋飾板，而專屬運動化配備如S6 /S7專屬三輻式對比色縫線真皮多功能跑車方向盤（整合鋁合金外觀換檔撥片）、競技化鋁合金踏板、運動化紅色光環包覆之觸控式引擎啟閉開關、真皮排檔桿頭、專屬鋁合金冷光S6/S7徽飾門檻、S–Model專屬跑車式雙前座座椅等，都是基本行頭。 

同時，包括8吋MMI顯示幕及7吋DIS彩色顯示幕（附專屬 S6/S7迎賓顯示）之DIS駕駛者資訊顯示系統、S-Model 專屬拋光鋁合金 MMI 控制鍵、Bang & Olufsen Advanced Sound System 搭配15支高傳真揚聲器，以及電動啟閉行李箱尾門等，則是實用性極高的人性化豪奢配備，充分展現身為Audi旗下性能車系該有的奢華氣度。 

其他內裝亮點包括車室內部所有的真皮縫線、按鍵質感和內裝部件接縫的作工細緻度，以及採用Pearl Nappa皮革搭配Alcantara麂皮縫製的運動化跑車座椅（搭配S–Model專屬徽飾），無一不是Audi原廠內裝工程部門精心為品味車主們所打造的傑作！ 


Audi獨步全球車壇逾30年的quattro智慧型恆時四輪傳動技術，早已是四環品牌旗下S-Model高性能車系的專屬制式配備，Audi S6 Avant豪華性能轎旅、S7 Sportback豪華運動掀背跑旅車當然搭載這樣的技術，而且，車主也可針對quattro智慧型恆時四輪傳動系統，額外選配跑車式限滑差速器（Sport Differential），利用持續調整的方式分配後輪左右驅動力，提供更靈活的彎道特性和絕佳的動態穩定性！ 

身為當今車壇的輕量化科技先驅，Audi以先進的Aluminium hybrid body輕量鋁合金複合車體技術，為全新S6 Avant & S7 Sportback淬煉出固若金湯的超高剛性車體結構，除了大幅提高車體抗扭曲剛性外，更能有效降低車身重量，一舉讓S6 Avant車重減輕達20%、S7 Sportbackl車重亦減輕達15%！ 

全新S6 Avant & S7 Sportback均採用前獨立五連桿式、後獨立梯型多連桿的懸吊結構，對應S-Model專屬跑車式氣壓懸吊系統，以及具備5種模式選擇的Audi drive select可程式車身動態系統，賦予這兩部性能勁駒豐富的駕馭樂趣和所向披靡的操控極限！ 

全新Audi S6 Avant & S7 Sportback同步搭載一具新開發的4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎，這具四環品牌旗下世代最新的V8動力系統，運用FSI缸內直噴與AVS（Audi Valvelift System）可變汽門揚程控制系統兩項技術，搭配雙渦輪增壓裝置，可一舉爆發出420hp最大馬力，以及56.1kgm最大扭力。 

同時，在精密的七速S tronic自手排變速箱的傳輸效能驅策之下，全新S6 Avant & S7 Sportback自靜止起步加速至100km/h，都只需稍縱即逝的4.7秒即可完成！ 

根據原廠測試數據顯示，全新S6 Avant & S7 Sportback不僅身手了得，但都有出色的綜合平均油耗表現（分別是S6 Avant：10.3 km/L、S7 Sportback：10.41 km/L），以及低標準的CO2排放量（分別是S6 Avant：226 g/km、S7 Sportback：225 g/km），兼顧節能減碳和潔淨效能之雙重環保考量！ 

坐擁卓越性能享受駕馭快感的同時，完備的安全防護配備當然是基本要求！全新S6 Avant & S7 Sportback配備了最先進的Audi pre sense rear後方預警式安全防護系統，搭配Audi side assist車道變換輔助系統等兩項主動安全配備利器。 

其最主要功效，在於系統會自行整合ESP系統的回饋訊號，立即進行分析，在車輛瀕臨失控狀態時，這套安全機制便會啟動警示燈號、關閉車窗/天窗和前座安全帶自動預縮功能，盡可能降低意外發生時對於車內乘客的傷害程度，而具有記憶功能的座椅，也會自動調整至最佳防護的設定位置，以保護車內乘員。 

當然，包括ABS防鎖定煞車系統、EBD 電子煞車力分配系統、ASR循跡防滑系統，和ESC行車動態穩定系統等主動安全防護設備，以及雙前座SRS氣囊、雙前座 SRS 側氣囊、Sideguard SRS頭部氣囊、後座SRS側氣囊、右前座SRS氣囊啟閉裝置等被動式防護裝置，亦全面納入標配清單的項目之中。 

台灣奧迪汽車以積極進取的經營態度，全面啟動S-Model高性能車系的引進計畫，並在今年的台灣豪華房車市場上大有斬獲。